Brückensanierung mit GFK

Was ist GFK?

Brückensanierung mit GFK in Kiel, Brückenbau mit GFK – was ist eigentlich GFK? Die drei Buchstaben stehen für glasfaserverstärkten Kunststoff. In der Umgangssprache wird hierfür auch oft der Begriff Fiberglas verwendet.

Warum wird GFK in der Brückensanierung verwendet?

Hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit, geringes Gewicht – das sind die drei Hauptargumente für Brückensanierung mit GFK in Hamburg. Warum wird GFK in der Brückensanierung verwendet? Die Vorteile im Einzelnen:

• GFK weisen eine hohe Festigkeit auf. Deshalb trägt Brückensanierung mit GFK in Hamburg zur Verkehrssicherheit bei.
• Korrosionsbeständigkeit: Glasfaserverstärkte Kunststoffe rosten nicht. Dadurch werden Brücken langlebiger.
• Leichtigkeit: Aufgrund des geringen Gewichts von glasfaserverstärkten Kunststoffen fallen beim Brückenbau mit GFK weniger Kosten für die statische Unterstützung an.
• GFK-Platten sind einfach zu installieren. Sie können direkt an der Baustelle zugeschnitten werden.

Aufgrund dieser Vorteile entsteht dank einer Brückensanierung mit GFK in Hamburg auch weniger Aufwand für die Wartung von Brücken.

Wo wird GFK in der Brückensanierung eingesetzt?

Brückensanierung mit GFK hat viele Vorteile. Wo wird GFK in der Brückensanierung eingesetzt? Zum Beispiel bei folgenden Objekten:

• Fußgängerbrücken
• Fahrradbrücken
• Bahnüberquerungen
• Wasserstraßen

Jede Straßenüberquerung – sei es eine Fußgängerbrücke, Fahrradbrücke oder Wasserstraße – erfordert ein hohes Sicherheitsniveau. Brückensanierung mit GFK in Schleswig-Holstein und Hamburg gewährt höchste Sicherheit.

Bis zu welchen Ausmaßen kann GFK im Brückenbau eingesetzt werden?

Brückenbau mit GFK ist eine moderne, umweltfreundliche und sichere Methode für die Erstellung von Fußgängerbrücken. Bei Eisenbahn- und Autobrücken können die Gehwege mit GFK gebaut werden. Bis zu welchen Ausmaßen kann GFK im Brückenbau eingesetzt werden? Die Antwort auf diese Frage hängt natürlich immer von dem individuellen Projekt ab. Viele Faktoren spielen dabei eine Rolle. Eine grobe Faustregel für die Einsatzmöglichkeiten von GFK beim Brückenbau und der Brückensanierung ist, dass dies bis zu einer Länge von 50 Metern und einer Breite von 15 Metern möglich ist, ist aber auch länger und breiter möglich.

Wie ist die Ökobilanz von GFK gegenüber dem Einsatz von Stahl und Beton bei der Brückensanierung?

Leichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit sprechen für Brückensanierung mit GFK in Hamburg. Aber wie ist die Ökobilanz von GFK gegenüber dem Einsatz von Stahl und Beton bei der Brückensanierung? Auch hier spricht vieles für GFK. Denn glasfaserverstärkter Kunststoff weist einen geringeren Energie- und Ressourcenverbrauch auf. Auch die lange Haltbarkeit spricht für GFK. Nachdem der Nutzungszeitraum für eine Brücke aus GFK ausgeschöpft ist, kann der verwendete Kunststoff vollständig wiederverwertet werden. Der Abbau und der Abtransport von GFK erfordert ebenfalls einen deutlich geringeren Energieaufwand, weil GFK im Vergleich zu Beton und Stahl leichter ist.

Wer beauftragt die Brückensanierung mit GFK?

Brückensanierung mit GFK in Hamburg und Schleswig-Holstein – das ist eine komplexe und verantwortungsvolle Aufgabe. Wer sind die Auftraggeber für Brückensanierungsarbeiten? Zumeist sind dies Hoheitsträger, die öffentliche Aufgaben wahrnehmen:

• Kommunen
• Städte
• Landkreise

Aber auch private Kunden geben Aufträge für Brückensanierung mit GFK in Schleswig-Holstein und Hamburg:

• Industrie
• Hafenbetreiber
• Unternehmen aus dem Schienenverkehr

Ein Beispiel für die Brückensanierung mit GFK in Kiel ist die Sanierung der Schwentinebrücke für den Eisenbahnverkehr zwischen Kiel und Schöneberger Strand. Bis auf die Grundpfeiler wurde die gesamte Brücke, die nach 120 Jahren eine Sanierung benötigte, im Jahr 2019 mit modernsten Materialien erneuert.

Was sind die Vorteile einer Brücke aus GFK gegenüber einer Brücke aus Stahl und Beton?

Brückensanierung mit GFK in Hamburg, Schleswig-Holstein und ganz Deutschland ist eine gefragte Dienstleistung. Das ist kein Wunder, weil die Brückensanierung mit GFK in Hamburg insbesondere gegenüber den herkömmlichen Baustoffen Beton und Stahl viele Vorteile aufweist. Hier eine Gegenüberstellung:

	GFK	Stahl	Beton
Tragfähigkeit	hoch	hoch	hoch
Anfälligkeit	gering (lange Lebensdauer, keine Gefahr von Korrosion, Rost)	gering, nicht immer 100 % rostfrei	mittel, Risse durch Vibrationen, Belastungen usw. möglich
Wartungsbedarf	sehr niedrig	niedrig	hoch
Gestaltungsmöglichkeiten	hoch aufgrund Flexibilität des Materials	mittel	gering (Beton ist nur begrenzt formbar)

Brückensanierung mit GFK, mit Stahl oder Beton? Es kommt auf verschiedene Aspekte wie die Umgebung, Tragfähigkeit, Spannweite und den Gestaltungswünschen an. Hier sollte man die jeweiligen Vor- und Nachteile bei jeder Autobrücke, Fahrradbrücke, Fußgängerbrücke oder einer anderen Straßenüberquerung gewissenhaft abwägen.

Welche weiteren Einsatzgebiete gibt es für GFK in der Konstruktion?

Glasfaserverstärkte Kunststoffe sind Allrounder, die aufgrund ihrer guten Eigenschaften vielseitig verwendet werden können – nicht nur beim Brückenbau und bei der Brückensanierung. Welche weiteren Einsatzgebiete gibt es für GFK in der Konstruktion? Beispiele:

• Jachthäfen an der See und an Binnengewässern setzen zur Sanierung und Konstruktion von Steganlagen auf GFK.
• Auch in der Bahninfrastruktur findet GFK Einsatz: zum Beispiel bei Konstruktionsprofilen und Gitterrostsystemen oder auch Bahnsteige.
• GFK-Beschichtungen bei Betonsanierungen, zum Beispiel für Absatzbecken in Kläranlagen, die Auskleidung von Swimmingpools, Fußbodenbeschichtungen in der Chemie- und Lebensmittelindustrie.
• Windenergieanlagen (offshore und onshore).
• Auch in der Architektur wird GFK als Material eingesetzt.
• Konstruktiver Ingenieurbau z.B. Podeste, Treppen etc.

Öffentliche und private Auftraggeber setzen für die Realisierung von Brückensanierung mit GFK in Hamburg und Schleswig-Holstein auf spezialisierte Betriebe für Faserverbundwerkstoffe. Mit glasfaserverstärktem Kunststoff gehören Korrosionsprobleme der Vergangenheit an.